Wyślij wiadomość
Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
produkty
produkty
Dom > produkty > Brama wysięgnika parkingowego > Pojazd Parking Barrier Gate Nowa energia słoneczna dla biurowców

Pojazd Parking Barrier Gate Nowa energia słoneczna dla biurowców

Szczegóły Produktu

Miejsce pochodzenia: Guangdong, Chiny

Nazwa handlowa: Zento

Orzecznictwo: CE

Numer modelu: ZT-YJ01-1

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie: 1

Cena: Negotiable

Szczegóły pakowania: karton + drewniana obudowa

Czas dostawy: 7-10 dzień roboczy

Zasady płatności: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Możliwość Supply: 100 zestawów / tydzień

Uzyskaj najlepszą cenę
Atrakcja:

Wrota barierowe pojazdów zasilanych energią solarną

,

Wrota barierowe do parkowania samochodów zasilane energią słoneczną

,

Bramy barierowe dla pojazdów w budynku biurowym

Nazwa produktu:
Brama parkingowa dla pojazdów zasilanych energią słoneczną nowej energii
Numer modelu:
ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:
Stal nierdzewna
OEM/ODM:
Utrzymany
Gwarancja:
2 lata
Standardowe akcesoria::
Standardowe akcesoria
Nazwa produktu:
Brama parkingowa dla pojazdów zasilanych energią słoneczną nowej energii
Numer modelu:
ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:
Stal nierdzewna
OEM/ODM:
Utrzymany
Gwarancja:
2 lata
Standardowe akcesoria::
Standardowe akcesoria
Pojazd Parking Barrier Gate Nowa energia słoneczna dla biurowców

Nowa energia pojazd napędzany energią słoneczną brama bariery parkingowej samochodu

 
System bramki barierowej jest urządzeniem zarządzania wejściem i wyjściem kanału specjalnie stosowanym do ograniczania ruchu pojazdów silnikowych na drodze.Bramy z barierami są obecnie szeroko stosowane w stacjach opłat drogowych, parkingi, społeczności mieszkalne oraz wejścia przedsiębiorstw i instytucji do zarządzania wejściem i wyjściem pojazdów.Elektryczna brama barierowa ruchu może zrealizować podnoszenia i opuszczania słup przez zdalne sterowanie sam, lub może być automatycznie zarządzany za pośrednictwem systemu zarządzania parkingiem (tj. systemu zarządzania przeciąganiem kart IC).jego słupy bramki można podzielić na proste słupy, 90 stopni zakrzywionych słupów, 180 stopni składanych słupów i ogrodzeń.
 

D.C.Brushness (szczotkowanie)Lista poleceń sterownika bariery:

 

Nazwa produktu

Nowa bariera energetyczna (energia słoneczna)

Numer modelu

ZT-12N

Wielkość

380*390*1070 mm

Rozmiar opakowania

460*390*1120 mm

Moc napędu

6 paneli fotowoltaicznych światło słoneczne/trzy grupy 24V

Długość ramienia

mniej 6m ramię prosto 4 sekundy; 4,5m ogrodzenie ramię 5s

Rozmiar ramienia

80*45 mm

Korzystanie z czasu

Całe obciążenie może być używane przez 5000 razy

Kolor

Czarne

Czas przechowywania baterii

Całkowicie naładowany w 5 godzin

Materiał podwozia

Stal walcowana na zimno o grubości 2,0 barwy wysokotemperaturowej

Materiał do ramienia

Stop aluminiowy z ramieniem prostym/ramieniem ogrodzeniowym

Częstotliwość zdalnego sterowania

433 MHz

Odległość zdalnego sterowania

10-15m

Waga

65 kg

Silnik

Bez szczotek prądu stałego

Kontroler

DC24

Prędkość

2-6s regulowane

 

Menu Funkcja Okna Zakres Wskazania
F-00 Prędkość podnoszenia 60 10-100 Im większa jest wartość, tym szybciej podnosi się hamulce.
F-01 prędkość spadku 60 10-100 Im większa wartość, tym szybciej spada prędkość.
F-02 pozycja spowolnienia podnoszenia hamulca 70 45-80 Kąt, pod którym hamulec zaczyna się hamować, jednostka: stopień
F-03 Pozycja hamowania 45 10-60 Kąt, pod którym hamulec zaczyna się hamować, jednostka: stopień
F-04 Czas przyspieszenia podnoszenia hamulca 30 0-255 Przy podnoszeniu hamulca czas od 0 do prędkości F-00 podnoszenia hamulca, jednostka: 0,01 sekundy
F-05 czas przyspieszenia spadku 30 0-255 Przy wyłączeniu hamulca czas od 0 do prędkości F-01 przy wyłączeniu hamulca, jednostka: 0,01 sekundy
F-06 prędkość końcowa podnoszenia hamulca 10 1-100 Wzmocnienie hamulca w miejscu prędkości
F-07 prędkość zamknięcia 20 1-100 prędkość w pozycji hamulca
F-08 Zmiana pozycji poziomej 6 1-255 Ustawić poziome położenie dźwigni bramy
F-09 regulacja pozycji pionowej 6 1-255 Dokładna regulacja pionowego położenia dźwigni bramy
F-10 Brak automatycznego czasu zamknięcia 0 0-255 Czas automatycznego wyłączenia hamulca, gdy pojazd nie przejeżdża, jednostka: sekunda
F-11 Środki anty-smash 0 0-1 1: Włączyć funkcję anty-smashing 0: wyłączyć funkcję anty-smashing
F-12 Przejście czasu opóźnienia 2 0-255 Opóźnienie w przejściu i zamknięcie bramy, jednostka: 0,1 sekundy
F-13 Prędkość samouczenia się przy włączeniu 40 0-80 Znajdź górną i dolną granicę przy tej prędkości
F-14 Nauka zdalnego sterowania 0 0-60 Naucz się sterować zdalnie
F-15 Czułość odbicia 10 1-40 Blokada czasu reakcji, jednostka: 0,05 sekundy
F-16 Siła odbicia 10 1-40 Im wyższa wartość, tym silniejsza siła
F-17 Typ silnika/kierunek obrotu 0 0-3 Polaryzacja silnika i kierunek obrotu bramy
F-18 Siła blokowania 6 0-15 Im większa liczba, tym większy prąd blokujący.
F-19 Liczenie zmysłów podłoża 0 0-10 Domyślna liczba niewłaściwych miejsc
F-20 automatyczne testowanie 0 0-255 Automatyczny interval badań, może być stosowany do starzenia, 0 jest normalną pracą
F-21 resetowanie 0 0-255 5: czysty pilot 10: przywrócić ustawienia fabryczne
F-22 Wersja oprogramowania Brak wartości domyślnych Brak zasięgu  
F-23 próg wrażliwości na światło 150 0-200 Jeżeli wartość czułości świetlnej bieżącego oświetlenia jest większa niż próg
F-24 Opóźnienie 10 0-255 Światło opóźniające światłowrażliwe włączone, jednostka: sekunda
F-25 Odwlekaj. 250 0-255 Światło opóźniające światłowrażliwe wyłączone, jednostka: sekunda
F-26 fotoneczliwość Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Wartość wrażliwości na światło w warunkach oświetlenia prądu
F-27 Priorytet podnoszenia bramy 2 0-3 W trybie priorytetowym podnoszenia hamulca, priorytet otwarty
F-28 kąt jazdy przy niskiej prędkości bramy opadowej 30 0-45 Kąt wyjścia ostatniego odcinka strefy niskiej prędkości
F-29 Tryb wyjścia przekaźnika 0 0-5 Do różnych zastosowań przekaźnika
F-30 kąt otwarcia odporny na wiatr 0 0-45 Bezprzewodowa obróbka barier reklamowych
F-31 Interwał czasowy przeciwrodzeniu 0 0-255 Interwał czasu przeciwrodności, jednostka: godzina
F-32 kąt otwierania antyrostyczny 0 0-45 Kąt otwierania w przypadku antyrosty
F-33 Próg temperatury przeciwzmrożenia 0 -40-0 Początek temperatury przeciwmrozu, jednostka: Celsius
F-34 kąt otwierania urządzenia przeciwzmrożonego 0 0-45 kąt otwierania w przypadku przeciwzmrożenia
F-35 Interwał czasu przeciwzmrożenia 0 0-255 Interwał czasu przeciwzmrożenia, jednostka: minuty
F-36 aktualna temperatura otoczenia Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Obecna temperatura sterownika
F-37 kąt odbicia 0 0-90 Badanie starzenia, kąt badania właściwości mechanicznych
F-38 W kącie jazdy przy niskich prędkościach podnoszenia hamulca 90 45-100 kąt wyjścia przy pracy z niską prędkością podczas podnoszenia hamulca
F-39 ustawić współczynnik baudów 1 0-1 0:9600 1:19200
F-40 adres ustalony 0 0-255 Ustawić adres kontrolera
F-41 Czas podnoszenia i cofania 80 10-255 Czas buforowania od podnoszenia bramy do zrzucenia bramy
F-42 Wyłącz czas. 50 10-255 Czas buforowania od zrzucenia bramy do podnoszenia
F-43 Czas zamknięcia pozycji otwartej 0 0-255 Zamknij hamulce na pewien czas po całkowitym otwarciu, jednostka: sekundy
F-44 Czas zablokowania pozycji zamknięcia 0 0-255 Zamknij hamulce na pewien czas po zamknięciu w miejscu, jednostka: sekundy
F-45 czas zatrzymania bufora 50 10-255 Czas od otrzymania polecenia zatrzymania do całkowitego zatrzymania, jednostka: 0,01 sekundy
F-46 Zamknij kąt poczucia ziemi 10 0-45 Wyłączyć wykrycie czujnika podłoża po zamknięciu do ustawionego kąta, jednostka: stopień
F-47 Telekomanda w trybie floty 0 0-1 Telekomanda otwiera bramę i bezpośrednio wchodzi w tryb floty
F-48 Liczba prób ponownego zamknięcia po ręcznym podniesieniu dźwigni 20 0-255 Liczba prób zamknięcia bramy po sztucznym podniesieniu
F-49 Znajdź górny i dolny limit trybu 0 0-2 0: Znajdź pozycje górnej i dolnej granicy 1: Znajdź tylko pozycję górnej granicy 2: Znajdź tylko pozycję dolnej granicy
F-50 Ucz się ręcznie górnych i dolnych limitów Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Ręcznie nauczyć się granic górnych i dolnych kierunków
F-51 Górna granica nauczania ręcznego Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Naucz się tylko górnej granicy w trybie ręcznym
F-52 Parametry zapisu/obciążenia Brak wartości domyślnych 0-255 5: Parametry obciążenia 10: Parametry zapisu
F-53 Częstotliwość sygnału sygnalizacyjnego, gdy działają czujniki naziemne 5 0-20 0/Buzer nie pisze, /1-20 pisze na częstotliwości.
F-54 Czas stabilizacji sygnału czujnika naziemnego 15 1-255 Czas upływający od wykrycia sygnału czujnika naziemnego do momentu, w którym sterownik potwierdza, że sygnał czujnika naziemnego jest ważny, jednostka: 0,01 sekundy
F-55 /Sygnał czujnika Ziemi ważny czas 4 1-20 Kontroler rozpoczyna czasowanie po potwierdzeniu, że sygnał czujnika naziemnego jest prawidłowy, i zatrzymuje czasowanie po nieważności sygnału czujnika naziemnego.Interwał czasu między nimi musi być większy niż "trwały czas sygnału czujnika podłoża", zanim sterownik uzna go za ważny sygnał czujnika podłoża., jednostka: 0,1 Sekunda
F-56 Czas stabilizacji sygnału otwierającego 15 1-255 Czas, który upłynął od wykrycia sygnału otwierającego się do momentu, gdy sterownik potwierdzi, że sygnał otwierający się jest ważny, jednostka: 0,01 sekundy
F-57 Ucz się ręcznie dolnej granicy Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Ucz się ręcznie dolnej granicy
F-58 blokada z tyłu 2 0-20 W trakcie otwierania, jeśli wykryje się nieprawidłowe odwrotne obrót bramy, spowoduje to zablokowanie.Kontroler wykrywa, że silnik odwrócił określonej liczby zakrętów, a następnie blokuje bramę.
F-59 kąt awarii odbicia w przypadku oporu 10 0-90 Funkcja odbicia zawiedzie, gdy bariera zostanie zablokowana po tym, jak brama spadnie do ustawionego kąta.
 

 

Pojazd Parking Barrier Gate Nowa energia słoneczna dla biurowców 0

 

Charakterystyka wydajności bramy barierowej

 

1Specjalna struktura obracająca się, bez biegów, bez obracania pasa, bez potrzeby konserwacji, stabilne użytkowanie i dłuższa żywotność.

 

2Specjalnie zaprojektowana struktura równowagi umożliwia dźwigni bramkowej powolne uruchamianie, szybkie bieganie i powolne zatrzymanie.

 

3Eliminuje drgania spowodowane przez działanie pręta bramy.

 

4. Pręt bramy działa na stałe na 90 stopni, aby wyeliminować wypadki spowodowane nieprawidłowością i 360 stopni.

 

5Specjalnie zaprojektowany silnik aluminiowy o niskiej prędkości i zintegrowana skrzynia biegów, niski hałas i szybkie rozpraszanie ciepła.

 

6Mechanizm napędowy został zaprojektowany z inteligentnym systemem ochrony przed przegrzaniem, który kontroluje wzrost temperatury silnika w częstym użytkowaniu, tak aby silnik nie łatwo się wypalił.

 

 

Cechy

 

1Obudowa jest trwała i wodoodporna, która może być używana na zewnątrz.


2Prosty i elegancki wygląd, z najlepszym kątem reklamy pudełka lampy i reklamy tablicy.


3.Wielokrotny wybór użytkownika trybu sterowania: naciśnij przycisk zewnętrznego pudełka sterującego, aby zamknąć, zatrzymać, ręcznie zabezpieczyć przed wiatrem i można użyć urządzenia zdalnego sterowania do długotrwałego sterowania bramą barierową.


4.Używane z wykrywaczem pojazdów, mają funkcję "Automatycznie w dół po przejściu samochodu" i "Automatycznie w dół po przejściu samochodu" itp.,który może sprawić, że maszyna ma automatyczne wyłączenie i anty-smash funkcji samochodu.


5System posiada standardowy interfejs elektryczny, który można łatwo podłączyć do innych systemów wybranych przez użytkownika.

 

 

Bramy bariery ruchu drogowego

 

1. Zwykły ruch AC

 

1Zintegrowana struktura ruchu, niewielkie rozmiary i lekka waga.

 

2Zintegrowana konstrukcja dwustopniowej redukcji biegów i turbin.

 

3Przyjmuje czterostopniowy silnik AC, który wytwarza niewiele ciepła i może być często używany.

 

4- Przerwa zasilania z ręczną dźwignią.

 

5Reduktor i silnik są całkowicie pomalowane w ciemno szary kolor.

 

6Silnik i reduktor są zaprojektowane tak, aby nie miały pasów i były nisko hałasowe.

 

7* Skrzynka redukcyjna nie ma konstrukcji flans, nie ma oddzielnej obróbki struktury, wysoka precyzja i szybka prędkość.

 

8Czterolanowe ramię pośrednie wykonane jest z wysokiej wytrzymałości odlewanego aluminium i jest lekkie.

 

9Ruch jest montowany na ścianie i łatwo go zmontować i zdemontować.

 

10Używając wielu cienkich przewodów z równoważoną konstrukcją sprężynową, ma długą żywotność i nie jest łatwy do złamania.

 

2Podwozie

 

1Uczciwy wygląd, prosty i elegancki, piękny i jasny.

 

2. Korpus pudełka powstaje poprzez gięcie i spawanie płyt stalowych o wysokiej wytrzymałości, które są mocne i trwałe.

 

3Podwozie ma spójny projekt od góry do dołu, który jest piękny i trwały.

 

4Korpus pudełka i panel drzwi mają oddzielną strukturę, co ułatwia dopasowanie kolorów.

 

5Powierzchniowa obróbka pudełka jest procesem farbowania samochodowego, a odporność powierzchni na warunki pogodowe może osiągnąć 10 lat.

 

3. Zwykły system sterowania silnikiem AC

 

1Można go podłączyć do systemu ładowania na parkingu.

 

2- Długodystansowe sterowanie.

 

3Wysoce zintegrowana, bardzo stabilna tablica sterowania.

 

4Wbudowany czujnik naziemny anty-smash interfejs.

 

5Ma funkcję opóźnionego upadku pręta.

 

6- Opcjonalnie bezprzewodowa skrzynka z kluczami.

 

7Można dodać dodatkowe urządzenie stałej temperatury.

 

8/Większość możliwości podnoszenia i lądowania.

Pojazd Parking Barrier Gate Nowa energia słoneczna dla biurowców 1