Wyślij wiadomość
Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
produkty
produkty
Dom > produkty > Brama wysięgnika parkingowego > Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate

Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate

Szczegóły Produktu

Miejsce pochodzenia: Guangdong, Chiny

Nazwa handlowa: Zento

Orzecznictwo: CE

Numer modelu: ZT-YJ01

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie: 1

Cena: Negotiable

Szczegóły pakowania: karton + drewniana obudowa

Czas dostawy: 7-10 dzień roboczy

Zasady płatności: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Możliwość Supply: 100 zestawów / tydzień

Uzyskaj najlepszą cenę
Atrakcja:

Hydrauliczny system parkowania bramy

,

Automatyczny system parkowania bramy

Nazwa produktu:
Reklama Brama Barierowa
Numer modelu:
ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:
Stal nierdzewna
OEM/ODM:
Utrzymany
Gwarancja:
2 lata
Standardowe akcesoria::
Standardowe akcesoria
Nazwa produktu:
Reklama Brama Barierowa
Numer modelu:
ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:
Stal nierdzewna
OEM/ODM:
Utrzymany
Gwarancja:
2 lata
Standardowe akcesoria::
Standardowe akcesoria
Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate

W pełni zautomatyzowany system parkowania Zasilana energią słoneczną hydrauliczna brama barierowa wysięgnika Automatyczna brama barierowa wysięgnika Brama barierowa

 

Bramki szlabanowe stanowią integralną część systemu parkingowego, pomagając w uporządkowanym wjeździe i wyjeździe pojazdów na parking.Dzielą się one głównie na bramy z prostym ramieniem, bramy z zakrzywionym ramieniem, bramy z barierą ogrodzeniową i bramy z barierą antykolizyjną.

 

Barrier Gate, znana również jako bariera dla pojazdów, została pierwotnie sprowadzona z zagranicy i po angielsku nazywa się Barrier Gate.Jest to urządzenie zarządzające wejściem i wyjściem z kanału, stosowane specjalnie w celu ograniczenia ruchu pojazdów mechanicznych na drodze.Jest obecnie szeroko stosowany w punktach poboru opłat autostradowych, parkingach, społecznościach, przedsiębiorstwach i instytucjach.przy drzwiach, aby zarządzać wjazdem i wyjazdem pojazdów.Elektryczna brama szlabanowa może realizować podnoszenie i opuszczanie słupa za pomocą samego pilota lub może być zarządzana automatycznie za pośrednictwem systemu zarządzania parkingiem (tj. systemu zarządzania przesuwaniem karty IC).W zależności od miejsca, w którym używana jest brama, słup bramy można podzielić na słup prosty, słup zakrzywiony pod kątem 90 stopni, słup składany o 180 stopni i ogrodzenie itp.

 

DCSzczotkośćLista poleceń kontrolera bariery:

 

Menu Funkcjonować Okna Zakres Uwagi
F-00 Prędkość podnoszenia 60 10-100 Im większa wartość, tym większa prędkość podnoszenia hamulca.
F-01 prędkość spadania 60 10-100 Im większa wartość, tym większa prędkość opadania.
F-02 pozycja zwalniania siły hamowania 70 45-80 Kąt, pod którym hamulec zaczyna zwalniać, jednostka: stopień
F-03 pozycja zwalniania hamulca 45 10-60 Kąt, pod którym hamulec zaczyna zwalniać, jednostka: stopień
F-04 Czas przyspieszania siły hamowania 30 0-255 Przy podnoszeniu hamulca czas od 0 do prędkości F-00 zwalniania hamulca, jednostka: 0,01 sekundy
F-05 spadek czasu przyspieszania 30 0-255 Gdy hamulec jest wyłączony, czas od 0 do prędkości F-01, gdy hamulec jest wyłączony, jednostka: 0,01 sekundy
F-06 prędkość końcowa podnoszenia hamulca 10 1-100 Prędkość podnoszenia hamulca w miejscu
F-07 prędkość zamykania 20 1-100 prędkość w położeniu hamulca
F-08 Regulacja położenia poziomego 6 1-255 Wyregulować poziome położenie dźwigni bramy
F-09 regulacja pozycji pionowej 6 1-255 Precyzyjna regulacja pionowego położenia dźwigni bramy
F-10 Brak czasu automatycznego zamykania z czujnikiem uziemienia 0 0-255 Czas automatycznego wyłączenia hamulca, gdy nie przejeżdża żaden pojazd, jednostka: sekunda
F-11 Ochrona przed rozbiciem 0 0-1 1: Włącz funkcję zapobiegającą rozbiciu 0: Wyłącz funkcję zapobiegającą rozbiciu
F-12 Upływający czas opóźnienia 2 0-255 Opóźnienie przejazdu i zamknięcie bramy, jednostka: 0,1 sekundy
F-13 Prędkość samouczenia się po włączeniu zasilania 40 0-80 Znajdź górną i dolną granicę przy tej prędkości
F-14 Nauka zdalnego sterowania 0 0-60 nauczyć się zdalnego sterowania
F-15 Czułość odbicia 10 1-40 Zablokowany czas reakcji, jednostka: 0,05 sekundy
F 16 Siła odbicia 10 1-40 Im wyższa wartość, tym większa siła
F-17 Typ silnika/kierunek obrotu 0 0-3 Polaryzacja silnika i kierunek obrotu bramki
F-18 Moc blokowania 6 0-15 Niebezpieczne, używaj ostrożnie!Im wyższa liczba, tym wyższy prąd blokujący
F-19 liczy się zmysł naziemny 0 0-10 Domyślna liczba błędnych rozmieszczeń
F-20 automatyczne testowanie 0 0-255 Automatyczny interwał testowy, może być używany do starzenia, 0 to normalna praca
F-21 Resetowanie 0 0-255 5: Wyczyść pilota 10: Przywróć ustawienia fabryczne
F-22 Wersja oprogramowania Brak wartości domyślnych Brak zasięgu  
F-23 próg światłoczułości 150 0-200 Gdy wartość światłoczułości bieżącego oświetlenia jest większa niż próg
F-24 Opóźnienie włączenia 10 0-255 Światłoczułe światło opóźniające włączone, jednostka: sekunda
F-25 Opóźnienie 250 0-255 Światłoczułe światło opóźniające wyłączone, jednostka: sekunda
F-26 światłoczułość Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Wartość światłoczułości przy obecnym oświetleniu
F-27 Priorytet podnoszenia bramy 2 0-3 W trybie priorytetu podnoszenia hamulców priorytet otwarcia
F-28 Kąt obrotu bramy opadającej przy niskiej prędkości 30 0-45 Kąt początkowy ostatniego odcinka strefy niskiej prędkości
F-29 Tryb wyjścia przekaźnikowego 0 0-5 Do różnych zastosowań przekaźników
F-30 Wiatroszczelny kąt otwarcia 0 0-45 Wiatroszczelna obróbka barier reklamowych
F-31 Przedział czasu antykorozyjny 0 0-255 Przedział czasu antykorozyjnego, jednostka: godzina
F-32 Kąt otwarcia antykorozyjny 0 0-45 Kąt otwarcia w przypadku zabezpieczenia przed rdzą
F-33 Próg temperatury środka przeciw zamarzaniu 0 -40-0 Rozpocznij temperaturę środka przeciw zamarzaniu, jednostka: Celsjusza
F-34 Kąt otwarcia środka przeciw zamarzaniu 0 0-45 Kąt otwarcia w przypadku środka przeciw zamarzaniu
F-35 Przedział czasowy środka przeciw zamarzaniu 0 0-255 Przedział czasowy środka przeciw zamarzaniu, jednostka: minuty
F-36 aktualna temperatura otoczenia Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Aktualna temperatura sterownika
F-37 kąt odbicia 0 0-90 Próba starzenia, kąt badania właściwości mechanicznych
F-38 Kąt działania siły hamowania przy niskiej prędkości 90 45-100 Kąt początkowy pracy przy niskiej prędkości podczas luzowania hamulca
F-39 ustawić szybkość transmisji 1 0-1 0:9600 1:19200
F-40 ustawić adres 0 0-255 Ustaw adres kontrolera
F-41 Czas podnoszenia i cofania 80 10-255 Czas buforowania od podniesienia bramki do opuszczenia bramki
F-42 Wyłącz czas 50 10-255 Czas buforowania od opuszczenia bramy do podniesienia
F-43 Czas blokady pozycji otwartej 0 0-255 Zablokuj hamulec na pewien czas po jego całkowitym otwarciu, jednostka: sekunda
F-44 Czas blokady pozycji zamknięcia 0 0-255 Zablokuj hamulec na pewien czas po zamknięciu, jednostka: sekunda
F-45 zatrzymaj czas buforowania 50 10-255 Czas od otrzymania polecenia zatrzymania do całkowitego zatrzymania, jednostka: 0,01 sekundy
F-46 Zamknij kąt wyczucia podłoża 10 0-45 Wyłącz wykrywanie gruntu po zbliżeniu się do ustawionego kąta, jednostka: stopień
F-47 Pilot umożliwiający przejście do trybu flotowego 0 0-1 Pilot otwiera bramę i bezpośrednio przechodzi w tryb flotowy
F-48 Liczba ponownych zamknięć po ręcznym podniesieniu dźwigni 20 0-255 Liczba prób zamknięcia bramy po sztucznym podniesieniu
F-49 Znajdź górny i dolny tryb graniczny 0 0-2 0: Znajdź górne i dolne położenie krańcowe 1: Znajdź tylko górne położenie krańcowe 2: Znajdź tylko dolne położenie krańcowe
F-50 Ręcznie naucz się górnych i dolnych limitów Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Ręcznie naucz się granic górnego i dolnego kierunku
F-51 Górny limit uczenia się ręcznego Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Naucz się górnego limitu tylko w trybie ręcznym
F-52 zapisz/załaduj parametry Brak wartości domyślnych 0-255 5: Załaduj parametry 10: Zapisz parametry
F-53 Częstotliwość sygnału dźwiękowego brzęczyka, gdy działa wykrywanie podłoża 5 0-20 0: Brzęczyk nie wydaje sygnału dźwiękowego, 1–20 częstotliwości sygnału dźwiękowego.
F-54 Czas stabilizacji sygnału czujnika uziemienia 15 1-255 Czas, jaki upłynął od wykrycia sygnału czujnika naziemnego do potwierdzenia przez sterownik, że sygnał czujnika naziemnego jest ważny, jednostka: 0,01 sekundy
F-55 Czas ważności sygnału czujnika ziemi 4 1-20 Sterownik rozpoczyna odmierzanie czasu po potwierdzeniu, że sygnał pomiaru naziemnego jest ważny i zatrzymuje odmierzanie czasu, gdy sygnał wykrywania naziemnego jest nieprawidłowy.Odstęp czasu między nimi musi być większy niż „czas ważności sygnału wykrywania uziemienia”, zanim sterownik uzna to za ważny sygnał wykrywania uziemienia, jednostka: 0,1 sekundy
F-56 Czas stabilizacji sygnału otwarcia 15 1-255 Czas jaki upłynął od wykrycia sygnału otwarcia do momentu potwierdzenia przez sterownik ważności sygnału otwarcia, jednostka: 0,01 sekundy
F-57 Ręcznie naucz się dolnego limitu Brak wartości domyślnych Brak zasięgu Ręcznie naucz się dolnego limitu
F-58 zamek wsteczny 2 0-20 Jeśli podczas procesu otwierania zostanie wykryty nieprawidłowy obrót bramy w tył, spowoduje to zablokowanie.0: Brak wykrywania, 1-20: Sterownik wykrywa, że ​​silnik odwrócił określoną liczbę obrotów i następnie blokuje bramę.
F-59 Kąt odbicia w przypadku oporu 10 0-90 Funkcja odbicia nie zadziała w przypadku zablokowania szlabanu po opuszczeniu bramy do ustawionego kąta.
 

Wydajność bariery parkingowej:

1. Specjalna konstrukcja obrotowa, brak przekładni, brak rotacji paska, brak konieczności konserwacji, stabilne użytkowanie i dłuższa żywotność.

2. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja równoważąca umożliwia powolne uruchamianie, szybkie uruchamianie i powolne zatrzymywanie dźwigni bramy.

3. Eliminacja drgań powstałych na skutek pracy drążka bramy.

4. Drążek bramy działa stale pod kątem 90 stopni, aby wyeliminować wypadki spowodowane awarią i działaniem w zakresie 360 ​​stopni.

5. Specjalnie zaprojektowany wolnoobrotowy silnik w aluminiowej obudowie i jednoczęściowa konstrukcja skrzyni biegów, niski poziom hałasu i szybkie odprowadzanie ciepła.

6. Mechanizm napędowy posiada inteligentny system ochrony przed przegrzaniem, który kontroluje wzrost temperatury silnika przy częstym użytkowaniu, aby zapobiec łatwemu spaleniu silnika.

 

Funkcja bariery parkingowej:

1. To urządzenie wykorzystuje w pełni bezprzewodową metodę sterowania, która jest bezpieczna i wygodna.Wystarczy podłączyć zasilanie 220 V i uziemić zewnętrzną obudowę, aby wejść w stan roboczy, unikając skomplikowanego okablowania i prac okablowania.

2. Dzięki specjalnej konstrukcji mechanizmu równoważącego zintegrowana jest aluminiowa skrzynia biegów, dzięki czemu dźwignia bramy zaczyna się powoli, szybko się porusza i powoli zatrzymuje, dzięki czemu cały ruch jest cichy, zapewnia szybkie odprowadzanie ciepła, płynną i trwałą pracę oraz nie bezwładność!

3. Brama ma wiele interfejsów.Można podłączyć wyłączniki falowe, detektory pojazdów (wykrywanie podłoża), wiązki podczerwieni i inne akcesoria, aby spełnić wymogi bezpieczeństwa bramy, a także można je podłączyć do systemu poboru opłat, aby uzyskać automatyczne zarządzanie.(wymagane opcjonalne).

 

Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate 0

 

Charakterystyka działania bariery wysięgnika

 

1. Specjalna konstrukcja obrotowa, brak przekładni, brak rotacji paska, brak konieczności konserwacji, stabilne użytkowanie i dłuższa żywotność.

 

2. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja równoważąca umożliwia powolne uruchamianie, szybkie uruchamianie i powolne zatrzymywanie dźwigni bramy.

 

3. Eliminuje drgania spowodowane działaniem drążka bramy.

 

4. Drążek bramy działa stale pod kątem 90 stopni, aby wyeliminować wypadki spowodowane awarią i działaniem w zakresie 360 ​​stopni.

 

5. Specjalnie zaprojektowany wolnoobrotowy silnik z powłoką aluminiową i zintegrowaną konstrukcją skrzyni biegów, niski poziom hałasu i szybkie odprowadzanie ciepła.

 

6. Mechanizm napędowy posiada inteligentny system ochrony przed przegrzaniem, który kontroluje wzrost temperatury silnika przy częstym użytkowaniu, aby zapobiec łatwemu spaleniu silnika.

 

 

Napięcie robocze

220VAC ±20% / 50HZ.

Moc silnika

140 W/200 W

Czas operacji

6s

Odległość zdalnego sterowania

≤50 m

Robocza temperatura otoczenia

klasa przemysłowa (-30 ℃ ~ 70 ℃).

Prędkość znamionowa

1350 obr./min

Poziom ochrony

IP44

Współczynnik redukcji

5:1

Długość wysięgnika

0-4,5 m

Interfejs komunikacyjny

Standardy elektryczne RS485

 

 

Cechy

 

1. Obudowa jest trwała i wodoodporna, można jej używać w środowisku zewnętrznym.


2. Prosty i elegancki wygląd, z najlepszym kątem lampy reklamowej i reklamą na flipboardzie.


3. Wybór przez użytkownika trybu sterowania wielokrotnego: Naciśnij przycisk zewnętrznej skrzynki sterującej, aby zablokować, zatrzymać upuszczenie, ręcznie zabezpieczyć przed wiatrem i użyć urządzenia zdalnego sterowania do sterowania bramą bariery na dużą odległość.


4. Używane z detektorem pojazdu, posiadają funkcję „automatycznego opuszczania wysięgnika po przejechaniu samochodu” oraz „samochodu prętowego automatycznie podnoszonego, gdy samochód przejeżdża podczas opuszczania wysięgnika” itp., co może sprawić, że maszyna będzie miała automatyczne wyłączanie i zabezpieczenie przed zniszczyć funkcję samochodu.


5. System wykorzystuje standardowy interfejs elektryczny, który można łatwo podłączyć do innych systemów wybranych przez użytkownika.

 

 

 

Szczegóły Produktu

 

Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate 1

 

 

 

Brama barierowa ruchu drogowego

 

1. Zwykły ruch AC

 

1. Zintegrowana struktura ruchu, mały rozmiar i niewielka waga.

 

2. Zintegrowana dwustopniowa konstrukcja redukcji przekładni i turbiny.

 

3. Wykorzystuje czterostopniowy silnik prądu przemiennego, który generuje niewiele ciepła i może być często używany.

 

4. Przerwa w zasilaniu przy ręcznej dźwigni korbowej.

 

5. Reduktor i silnik jako całość pomalowane są na kolor ciemnoszary.

 

6. Silnik i reduktor są zaprojektowane jako bezkołnierzowe i charakteryzują się niskim poziomem hałasu.

 

7. Skrzynia redukcyjna nie ma konstrukcji kołnierzowej, nie ma oddzielnej obróbki konstrukcji, wysokiej precyzji i dużej prędkości.

 

8. Czterowahaczowe ramię pośrednie wykonane jest z odlewu aluminiowego o wysokiej wytrzymałości i jest lekkie.

 

9. Mechanizm jest montowany na ścianie i jest łatwy w montażu i demontażu.

 

10. Dzięki zastosowaniu wielu cienkich drutów o konstrukcji wyważonej sprężynowo ma długą żywotność i nie jest łatwo złamać.

 

2. Podwozie

 

1. Humanizowany wygląd linii, prosty i elegancki, piękny i jasny.

 

2. Korpus skrzyni powstaje poprzez gięcie i spawanie blach stalowych o wysokiej wytrzymałości, które są mocne i trwałe.

 

3. Podwozie ma spójną konstrukcję od góry do dołu, która jest piękna i trwała.

 

4. Korpus skrzyni i panel drzwi mają odrębną konstrukcję, co ułatwia dopasowanie kolorystyki.

 

5. Obróbka powierzchni pudełka to proces malowania samochodu, a odporność powierzchni na warunki atmosferyczne może sięgać 10 lat.

 

3. Zwykły układ sterowania silnikiem prądu przemiennego

 

1. Można podłączyć do systemu ładowania parkingowego.

 

2. Pilot zdalnego sterowania na duże odległości.

 

3. Wysoce zintegrowana, wyjątkowo stabilna płyta sterująca.

 

4. Wbudowany interfejs przeciwzderzeniowy wykrywający ziemię.

 

5. Posiada funkcję opóźnionego opadania pręta.

 

6. Opcjonalna skrzynka na klucze bezprzewodowe.

 

7. Można dodać dodatkowe urządzenie utrzymujące stałą temperaturę.

 

8. Wiele opcji prędkości podnoszenia i lądowania.

Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate 2