produkty

Dom > produkty > Brama wysięgnika parkingowego > 2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu

Kategorie

Hydrauliczny słupek podnoszący

(28)

Terminale rozpoznawania twarzy

(10)

Przejdź przez wykrywacz metali

(5)

X-ray skaner bagażu

(4)

Łączność

Łączność: Ms. Gina Li

Tel: 86-186-7636-5722

Faks: 86-0755-2101-5736

Skontaktuj się teraz

Napisz do nas

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu

Name: 2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu
Brand: Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
SKU: ZT-YJ01
Price: 280.00 USD
Availability: InStock

Szczegóły Produktu

Miejsce pochodzenia: Guangdong, Chiny

Nazwa handlowa: Zento

Orzecznictwo: CE

Numer modelu: ZT-YJ01

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie: 1

Cena: negotiable

Szczegóły pakowania: karton + drewniana obudowa

Czas dostawy: 7-10 dzień roboczy

Zasady płatności: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Możliwość Supply: 100 zestawów / tydzień

Uzyskaj najlepszą cenę

Szczegóły Produktu

Opis produktu

Podkreślić: 
                                                                                                                                                                                                                                                Automatyczna brama barierowa, 2-6m bariera bramkowa, Bramy bariery ruchu drogowego na parkingu
                              

Nazwa produktu:	Reklama Brama Barierowa	Numer modelu:	ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:	Stal nierdzewna	OEM/ODM:	Utrzymany
Gwarancja:	2 lata	Standardowe akcesoria::	Standardowe akcesoria

Nazwa produktu:	Reklama Brama Barierowa
Numer modelu:	ZT-YJ01
Reklama Brama Barierowa:	Stal nierdzewna
OEM/ODM:	Utrzymany
Gwarancja:	2 lata
Standardowe akcesoria::	Standardowe akcesoria

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu

2-6m Ręka prosto automatyczna bariera boomowa brama bariera ruchu drogowego dla parkingu

1. Cechy ruchu bramy barierowej

◆ Zintegrowany i zintegrowany ruch, wewnętrzna konstrukcja pręta łączącego ruchu przyjmuje ukryty wzór i ma delikatną strukturę.

◆ Wewnętrzny reduktor śrubowy przyjmuje przesyłkę śrubową, która ma wysoką wydajność przesyłu i duży moment obrotowy.

◆ Części konstrukcji prętów łączących tworzone są przez formy o wysokiej dokładności i stabilności.

◆ Prędkość sterowana przez serwomotory, precyzyjne pozycjonowanie, duża zdolność adaptacyjna, stabilna eksploatacja oraz stosunkowo szybkie przyspieszenie i opóźnienie silnika.

◆ Serwo ruch bramy barierowej jest stosunkowo samozablokowany,i ruch jest stosunkowo samozablokowany przez siłę silnikową, aby zapewnić, że pręt nie może być ręcznie podniesiony w stanie spadającego prętaGdy zasilanie jest wyłączone, silnik nie stosuje siły, a pręt można podnieść, eliminując strukturę sprzęgła i ręczną strukturę skrętu.

◆ Silnik bramy barierowej i reduktor są bezpośrednio połączone, z wysoką wydajnością transmisji i silną stabilnością.

◆ Obudowa reduktorów jest połączona z konstrukcją flans, która nie wymaga obróbki wewnętrznej struktury i dokładna pozycja łożyska.

◆ Wzornictwo wielu cienkich przewodów przez równowagę sprężynową ma długą żywotność i nie jest łatwe do złamania.

◆ Wykorzystuje się walcowaną rękawkę aluminiowego pręta, a głowę pręta można szybko zdemontować.

◆ Główna część przekładni reduktoru to para śrub kulkowych, o precyzyjnych wymiarach i trwałości.

◆ Pręt nie ma martwego punktu, a po awarii prądu można go ręcznie podnieść bez sprzęgła

2Charakterystyka działania podwozia bramy barierowej:

◆ Uczciwy wygląd, prosty i elegancki, piękny i jasny.

◆ Korpus pudełka wykonany jest z wytrzymałej stalowej płyty z gięciem i spawaniem, która jest wytrzymała i trwała.

◆ Podwozie jest piękne i trwałe, a konstrukcja składa się z górnej i dolnej części.

◆ Pokrycie pudełka, jego nadwozie i panele drzwi są strukturami podzielonymi, co jest wygodne do dopasowania kolorów.

◆ Powierzchnia podwozia jest poddana obróbce procesem fosforanowania, który charakteryzuje się zapobieganiem rdzewi, odpornością na promienie UV i niełatwą zmianą koloru pod wpływem światła słonecznego.

3. Funkcje dźwigni bramy barierowej:

◆ Oczyszczanie powierzchni sprayem, dopasowanie kolorów.

◆ Główny słup, słup pomocniczy i słup pionowy są obracającymi się konstrukcjami zbierającymi słupy, a słup pionowy słupka ogrodzenia jest konstrukcją zbierającą słupy, rozstawioną z przodu do tyłu i powtarzającą się.

◆ Przedni koniec słupka ogrodzenia wyposażony jest w słup podręczny do lądowania i gumę absorbującą wstrząsy.

◆ Stojak pionowy jest połączony z biegunem głównym i biegunem pomocniczym plastikiem inżynieryjnym i nie powoduje żadnego hałasu podczas wznoszenia się i opadania.

◆ Po wyciągnięciu słupka ogrodzenia pionowe słupy są rozmieszczone płasko, regularnie i pięknie.

4. Wymagania dotyczące systemu sterowania serwo bramą:

◆ System buforuje i spowalnia, gdy jest na miejscu słup podnoszący i opuszczający, biegnie płynnie i nie wstrząsa słupem.

◆ Po wyłączeniu prądu system blokuje linię fazową silnika, utrzymując biegun podnoszący i opuszczający w stanie pionowym i poziomym.

◆ Inteligentne rozpoznawanie nieprawidłowości, takich jak zatrzymanie ruchu silnika, ochrona przed wykonywaniem nadgodziny, odbijanie się po napotkaniu przeszkody, pęknięcia słupów i sztucznych słupów podnoszących.

◆ Inteligentna technologia sterowania serwo jest wykorzystywana do zapewnienia dokładności i stabilności słupów podnoszących i opuszczających, a także do zachowania wielu funkcji portu rozszerzającego.

◆ Monitoring w czasie rzeczywistym danych dotyczących pracy słupów bramkowych i samoocena funkcji podnoszenia słupów natychmiast w razie napotkania przeszkód.

◆ Wielokrotne tryby sterowania: wbudowane przyciski, zdalne sterowanie, sterowanie drutem zewnętrznym, 485 i inne tryby sterowania, aby osiągnąć takie funkcje, jak podnoszenie i opuszczanie słupka.

◆ Wielokrotne tryby zastosowania: z trybami zastosowania wspólnego, flotowego, liczącego i innych, do wyboru użytkowników.

◆ Po włączeniu włączonego przycisku lub zdalnego sterownika uruchamia się samodzielne badanie, a samodzielnie uczący się ruch ustawiania i opuszczania pozycji i liczby kroków.

◆ Z zastrzeżonym interfejsem komunikacyjnym 485, system może realizować zdalne sterowanie, zbieranie danych o stanie, nieprawidłowe raportowanie w czasie rzeczywistym i inne funkcje.

D.C.Brushness (szczotkowanie)Lista poleceń sterownika bariery:

Menu	Funkcja	Okna	Zakres	Wskazania
F-00	Prędkość podnoszenia	60	10-100	Im większa jest wartość, tym szybciej podnosi się hamulce.
F-01	prędkość spadku	60	10-100	Im większa wartość, tym szybciej spada prędkość.
F-02	pozycja spowolnienia podnoszenia hamulca	70	45-80	Kąt, pod którym hamulec zaczyna się hamować, jednostka: stopień
F-03	pozycja hamowania	45	10-60	Kąt, pod którym hamulec zaczyna się hamować, jednostka: stopień
F-04	Czas przyspieszenia podnoszenia hamulca	30	0-255	Przy podnoszeniu hamulca czas od 0 do prędkości F-00 podnoszenia hamulca, jednostka: 0,01 sekundy
F-05	czas przyspieszenia spadku	30	0-255	Przy wyłączeniu hamulca czas od 0 do prędkości F-01 przy wyłączeniu hamulca, jednostka: 0,01 sekundy
F-06	prędkość końcowa podnoszenia hamulca	10	1-100	Podnoszenie hamulca w miejscu prędkości
F-07	prędkość zamknięcia	20	1-100	prędkość w pozycji hamulca
F-08	Zmiana pozycji poziomej	6	1-255	Ustawić poziome położenie dźwigni bramy
F-09	regulacja pozycji pionowej	6	1-255	Dokładna regulacja pionowego położenia dźwigni bramy
F-10	Brak automatycznego czasu zamknięcia	0	0-255	Czas automatycznego wyłączenia hamulca, gdy pojazd nie przejeżdża, jednostka: sekunda
F-11	Środki anty-smash	0	0-1	1: Włączyć funkcję anty-smashing 0: wyłączyć funkcję anty-smashing
F-12	Przejście czasu opóźnienia	2	0-255	Opóźnienie w przejściu i zamknięcie bramy, jednostka: 0,1 sekundy
F-13	Prędkość samouczeniowa przy włączeniu	40	0-80	Znajdź górną i dolną granicę przy tej prędkości
F-14	Nauka zdalnego sterowania	0	0-60	Naucz się sterować zdalnie
F-15	Czułość odbicia	10	1-40	Blokada czasu reakcji, jednostka: 0,05 sekundy
F-16	Siła odbicia	10	1-40	Im wyższa wartość, tym silniejsza siła
F-17	Typ silnika/kierunek obrotu	0	0-3	Polaryzacja silnika i kierunek obrotu bramy
F-18	Siła blokowania	6	0-15	Im większa liczba, tym większy prąd blokujący.
F-19	Liczenie zmysłów podłoża	0	0-10	Domyślna liczba niewłaściwych miejsc
F-20	automatyczne testowanie	0	0-255	Automatyczny interval badań, może być stosowany do starzenia, 0 jest normalną pracą
F-21	resetowanie	0	0-255	5: Przeczytaj zdalne sterowanie 10: Przywróć ustawienia fabryczne
F-22	Wersja oprogramowania	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu
F-23	próg wrażliwości na światło	150	0-200	Jeżeli wartość czułości świetlnej bieżącego oświetlenia jest większa niż próg
F-24	Opóźnienie	10	0-255	Światło opóźniające światłowrażliwe włączone, jednostka: sekunda
F-25	Odwlekaj.	250	0-255	Światło opóźniające światłowrażliwe wyłączone, jednostka: sekunda
F-26	fotoneczliwość	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu	Wartość wrażliwości na światło w warunkach oświetlenia prądu
F-27	Priorytet podnoszenia bramy	2	0-3	W trybie priorytetowym podnoszenia hamulca, priorytet otwarty
F-28	kąt jazdy przy niskiej prędkości bramy opuszczenia	30	0-45	Kąt wyjścia ostatniego odcinka strefy niskiej prędkości
F-29	Tryb wyjścia przekaźnika	0	0-5	Do różnych zastosowań przekaźnika
F-30	kąt otwarcia odporny na wiatr	0	0-45	Wykorzystanie szczelności przed wiatrem dla barier reklamowych
F-31	Interwał czasu przeciwdzaru	0	0-255	Interwał czasu przeciwrodności, jednostka: godzina
F-32	kąt otwierania antyrostyczny	0	0-45	Kąt otwarcia w przypadku przeciwporywania
F-33	Próg temperatury przeciwzmrożenia	0	-40-0	Początek temperatury przeciwzmrożenia, jednostka: Celsius
F-34	kąt otwarcia urządzenia antyzmrożnego	0	0-45	Kąt otwierania w przypadku przeciwzmrożenia
F-35	Interwał czasu przeciwzmrożenia	0	0-255	Interwał czasu przeciwzmrożenia, jednostka: minuty
F-36	aktualna temperatura otoczenia	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu	Obecna temperatura sterownika
F-37	kąt odbicia	0	0-90	Badanie starzenia, kąt badania właściwości mechanicznych
F-38	W kącie jazdy przy niskich prędkościach podnoszenia hamulca	90	45-100	kąt wyjścia przy pracy z niską prędkością podczas podnoszenia hamulca
F-39	ustawić współczynnik baudów	1	0-1	0:9600 1:19200
F-40	adres ustalony	0	0-255	Ustawić adres kontrolera
F-41	Czas podnoszenia i cofania	80	10-255	Czas buforowania od podnoszenia bramy do zrzucenia bramy
F-42	Wyłącz czas.	50	10-255	Czas buforowania od zrzucenia bramy do podnoszenia
F-43	Czas zamknięcia pozycji otwartej	0	0-255	Zamknij hamulce na pewien czas po całkowitym otwarciu, jednostka: sekundy
F-44	Czas zablokowania pozycji zamknięcia	0	0-255	Zamknij hamulce na pewien czas po zamknięciu w miejscu, jednostka: sekundy
F-45	czas zatrzymania bufora	50	10-255	Czas od otrzymania polecenia zatrzymania do całkowitego zatrzymania, jednostka: 0,01 sekundy
F-46	Zamknij kąt poczucia ziemi	10	0-45	Wyłączyć wykrycie czujnika podłoża po zamknięciu do ustawionego kąta, jednostka: stopień
F-47	Telekomanda w trybie floty	0	0-1	Telekomanda otwiera bramę i bezpośrednio wchodzi w tryb floty
F-48	Liczba prób ponownego zamknięcia po ręcznym podniesieniu dźwigni	20	0-255	Liczba prób zamknięcia bramy po sztucznym podniesieniu
F-49	Znajdź górny i dolny limit trybu	0	0-2	0: Znajdź pozycje górnej i dolnej granicy 1: Znajdź tylko pozycję górnej granicy 2: Znajdź tylko pozycję dolnej granicy
F-50	Ucz się ręcznie górnych i dolnych limitów	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu	Ręcznie nauczyć się granic górnych i dolnych kierunków
F-51	Górna granica nauczania ręcznego	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu	Naucz się górnej granicy tylko w trybie ręcznym
F-52	Parametry zapisu/obciążenia	Brak wartości domyślnych	0-255	5: Parametry obciążenia 10: Zapisz parametry
F-53	Częstotliwość sygnału sygnalizacyjnego, gdy działają czujniki naziemne	5	0-20	0/Buzer nie pisze, /1-20 pisze na częstotliwości.
F-54	Czas stabilizacji sygnału czujnika naziemnego	15	1-255	Czas upływający od wykrycia sygnału czujnika naziemnego do momentu, w którym sterownik potwierdza, że sygnał czujnika naziemnego jest ważny, jednostka: 0,01 sekundy
F-55	/Sygnał czujnika Ziemi ważny czas	4	1-20	Kontroler rozpoczyna czasowanie po potwierdzeniu, że sygnał czujnika naziemnego jest prawidłowy, i zatrzymuje czasowanie po nieważności sygnału czujnika naziemnego.Interwał czasu między nimi musi być większy niż "trwały czas sygnału czujnika podłoża", zanim sterownik uzna go za ważny sygnał czujnika podłoża., jednostka: 0,1 Sekunda
F-56	Czas stabilizacji sygnału otwierającego	15	1-255	Czas, który upłynął od wykrycia sygnału otwierającego się do momentu, gdy sterownik potwierdzi, że sygnał otwierający się jest ważny, jednostka: 0,01 sekundy
F-57	Ucz się ręcznie niższej granicy	Brak wartości domyślnych	Brak zasięgu	Ucz się ręcznie niższej granicy
F-58	blokada z tyłu	2	0-20	W trakcie otwierania, jeśli wykryje się nieprawidłowe odwrotne obrót bramy, spowoduje to zablokowanie.Kontroler wykrywa, że silnik odwrócił określonej liczby zakrętów, a następnie blokuje bramę.
F-59	kąt awarii odbicia w przypadku oporu	10	0-90	Funkcja odbicia zawiedzie, gdy bariera zostanie zablokowana po tym, jak brama spadnie do ustawionego kąta.

Załącznik: Częste usterki i metody obsługi

Zjawisko usterki	Możliwa przyczyna	Jak się z tym uporać
Kierunek działania otwierania bramy kluczowej jest przeciwny do rzeczywistego kierunku	Kierunek bariery jest ustawiony nieprawidłowo	Użyj parametrów F-17 do ustawienia właściwej orientacji.
Pokaż E-03/E-04	Zbyt niska prędkość podnoszenia/opuszczania hamulca	Zwiększenie F-00/F-01
	Katon strukturalny	Sprawdź strukturę na obce obiekty utknęły
	Wiosna jest zbyt ciasna.	Ustawić napięcie sprężyny
Pokaż E-05/E-06	Czas hamowania/przerwania	Zwiększenie F-00/F-01
Kod błędu E-07 przy barierze	zły typ silnika	Użyj F-17 do ustawienia właściwego typu silnika
	Faza silnika brakuje, możliwe jest, że przyczyną jest luźne okablowanie silnika	Powtórnie pociągnij drut.
	Sekwencja przewodów jest nieprawidłowa.	Przekręcić w poprawnej sekwencji okablowania
Kontroler wyświetlający IDLE	Włókno silnika	Przytrzymaj druty silnika.
Kontroler wyświetlający IDLE	Nieprawidłowość czujnika hallowego silnika	Wymiana silnika
Kontroler resetuje się, gdy brama działa	Przekręty silnika	Wymiana silnika
	Niewystarczające zasilanie	Wymiana źródła zasilania o dużej mocy
	Nieprawidłowość sterownika bramy	Wymiana sterownika
Automatyczny odbicie podczas opadania bramy	Siła odbicia i wrażliwość odbicia ustawione są zbyt małe	Zwiększenie F-15 i F-16
	/Zemne czujniki wykrywają dźwignię bramy.	Zmniejszenie wrażliwości gruntu
	/Zemne czujniki wykrywają dźwignię bramy.	Zwiększ F-46
Otwarte w miejscu, wstrząs jest stosunkowo duży	Szybkość otwierania jest wysoka.	Zmniejszyć F-06
Otwarte w miejscu, wstrząs jest stosunkowo duży	Większy kąt spowolnienia podnoszenia hamulca	Zmniejszyć F-02
Zamknąć go na miejscu i wstrząs jest stosunkowo duży	Prędkość zbliżenia jest wysoka.	F-06 i F-02 można zmniejszyć jednocześnie
Zamknąć go na miejscu i wstrząs jest stosunkowo duży	Kąt spowolnienia jest mały	Zmniejszony F-07
Odległość zdalnego sterowania jest blisko	Antenna odbioru zdalnego sterowania umieszczona jest wewnątrz podwozia	Zwiększenie F-03
	Napęd akumulatora jest za niski.	Może zmniejszyć F-07 i zwiększyć F-03 w tym samym czasie
	Uszkodzony pilot	Antenna odbierająca zdalnego sterowania musi być umieszczona poza obudową
	Antenna odbierająca zdalnego sterowania nie pasuje do częstotliwości zdalnego sterowania	Akumulator zastępczy
	Poważne zakłócenia elektromagnetyczne w pobliżu bramy	Wymiana pilota
Nauka zdalnego sterowania nie wypaliła	Częstotliwość zdalnego sterowania nie pasuje do częstotliwości anteny odbierającej	Wymiana anteny zdalnego sterowania lub anteny odbioru zdalnego sterowania z dopasowaną częstotliwością
	Niewydolność anteny zdalnego sterowania lub odbioru	Wymiana zdalnego sterowania o dużej mocy lub wymiana zdalnego sterowania i anteny odbiorczej w innych pasmach częstotliwości
	/Dalny sterownik został wyuczony.	Wymiana pilota na odpowiednią częstotliwość
	Sekwencja zdalnego sterowania jest błędna.	Wymiana uszkodzonego sterowania zdalnego lub anteny odbiorczej
Barykada nie jest pozioma po zamknięciu w miejscu	Zmiana osi zawiesiny bariery jest zbyt duża	Nie wymaga przetwarzania
Barykada nie jest pozioma po zamknięciu w miejscu	Nieprawidłowe ustawienie wartości poziomu poziomu sterownika bramy	Odkręć po wyczyszczeniu pilota
Wyrzuty tylnej bariery nie są pionowe	Zmiana osi zawiesiny bariery jest zbyt duża	Ustawić strukturę mechaniczną tak, aby wał znajdował się w rozsądnej pozycji
Wyrzuty tylnej bariery nie są pionowe	Nieprawidłowe ustawienie wartości pozycji pionowej sterownika bramy	Ustawić wartość F-08 sterownika bramy

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu 0

Charakterystyka wydajności bramy barierowej

1Specjalna struktura obracająca się, bez biegów, bez obracania pasa, bez potrzeby konserwacji, stabilne użytkowanie i dłuższa żywotność.

2Specjalnie zaprojektowana struktura równowagi umożliwia dźwigni bramkowej powolne uruchamianie, szybkie bieganie i powolne zatrzymanie.

3Eliminuje drgania spowodowane przez działanie pręta bramy.

4. Pręt bramy działa na stałe na 90 stopni, aby wyeliminować wypadki spowodowane nieprawidłowością i 360 stopni.

5Specjalnie zaprojektowany silnik aluminiowy o niskiej prędkości i zintegrowana skrzynia biegów, niski hałas i szybkie rozpraszanie ciepła.

6Mechanizm napędowy został zaprojektowany z inteligentnym systemem ochrony przed przegrzaniem, który kontroluje wzrost temperatury silnika w częstym użytkowaniu, tak aby silnik nie łatwo się wypalił.

Napięcie robocze	220VAC ±20% / 50HZ.
Moc silnika	140W/200W
Czas pracy	6s
Odległość zdalnego sterowania	≤ 50 m
Temperatura otoczenia roboczego	klasy przemysłowej (- 30 °C ~ 70 °C).
Prędkość nominalna	1350 r/min
Poziom ochrony	IP44
Współczynnik redukcji	5:1
Długość łuku	0-4,5 m
Interfejs komunikacji	Standardy elektryczne RS485

Cechy

1Obudowa jest trwała i wodoodporna, która może być używana na zewnątrz.

2Prosty i elegancki wygląd, z najlepszym kątem reklamy pudełka lampy i reklamy tablicy.

3.Wielokrotny wybór użytkownika trybu sterowania: naciśnij przycisk zewnętrznego pudełka sterującego, aby zamknąć, zatrzymać, ręcznie zabezpieczyć przed wiatrem i można użyć urządzenia zdalnego sterowania do długotrwałego sterowania bramą barierową.

4.Używane z wykrywaczem pojazdów, mają funkcję "Automatycznie w dół po przejściu samochodu" i "Automatycznie w dół po przejściu samochodu" itp.,który może sprawić, że maszyna ma automatyczne wyłączenie i anty-smash funkcji samochodu.

5System posiada standardowy interfejs elektryczny, który można łatwo podłączyć do innych systemów wybranych przez użytkownika.

Szczegóły dotyczące produktu

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu 1

Bramy bariery ruchu drogowego

1. Zwykły ruch AC

1Zintegrowana struktura ruchu, niewielkie rozmiary i lekka waga.

2Zintegrowana konstrukcja dwustopniowej redukcji biegów i turbin.

3Przyjmuje czterostopniowy silnik AC, który wytwarza niewiele ciepła i może być często używany.

4Przerwa zasilania z ręczną dźwignią.

5Reduktor i silnik są całkowicie pomalowane w ciemno szary kolor.

6Silnik i reduktor są zaprojektowane tak, aby nie miały pasów i były nisko hałasowe.

7* Skrzynka redukcyjna nie ma konstrukcji flans, nie ma oddzielnej obróbki struktury, wysoka precyzja i szybka prędkość.

8Czterolanowe ramię pośrednie wykonane jest z wysokiej wytrzymałości odlewanego aluminium i jest lekkie.

9Ruch jest montowany na ścianie i łatwo go zmontować i zdemontować.

10Używając wielu cienkich przewodów z równoważoną konstrukcją sprężynową, ma długą żywotność i nie jest łatwy do złamania.

2Podwozie

1Uczciwy wygląd, prosty i elegancki, piękny i jasny.

2. Korpus pudełka powstaje poprzez gięcie i spawanie płyt stalowych o wysokiej wytrzymałości, które są mocne i trwałe.

3Podwozie ma spójny projekt od góry do dołu, który jest piękny i trwały.

4Korpus pudełka i panel drzwi mają oddzielną strukturę, co ułatwia dopasowanie kolorów.

5Powierzchniowa obróbka pudełka jest procesem farbowania samochodowego, a odporność powierzchni na warunki pogodowe może osiągnąć 10 lat.

3. Zwykły system sterowania silnikiem AC

1Można go podłączyć do systemu ładowania na parkingu.

2- Długodystansowe sterowanie.

3Wysoce zintegrowana, bardzo stabilna tablica sterowania.

4Wbudowany czujnik naziemny anty-smash interfejs.

5Ma funkcję opóźnionego upadku pręta.

6- Opcjonalnie bezprzewodowa skrzynka z kluczami.

7Można dodać dodatkowe urządzenie stałej temperatury.

8/Wielu opcji prędkości podnoszenia i lądowania.

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu 2

Tags:

Całkowicie zautomatyzowany system parkowania zasilany energią słoneczną Hydraulic Boom Barrier Gate Automatic Boom Barrier Gateom Barrier Gate

Uzyskaj najlepszą cenę

Wideo

Bramka obrotowa statywu

Bramka obrotowa z klapą

Kołowrót z barierą obrotową

Kołowrót o pełnej wysokości

Bramka obrotowa Speed ​​Lane

System parkowania Lpr

Brama przesuwna Kołowrót

Kołowrót o połowie wysokości

Brama wysięgnika parkingowego

system parkingowy rfid

Hydrauliczny słupek podnoszący

Automatyczne otwieranie drzwi

Blokada miejsca parkingowego

Terminale rozpoznawania twarzy

Przejdź przez wykrywacz metali

X-ray skaner bagażu

2-6m Ręka prosto automatyczna brama barierowa brama barierowa ruchu drogowego brama dla parkingu

Automatyczna brama barierowa

2-6m bariera bramkowa

Bramy bariery ruchu drogowego na parkingu

DC 24V brama wysięgnika parkingowego,

inteligentny automatyczny pilot do bramy wysięgnika,

Bramka obrotowa statywu

Bramka obrotowa z klapą

Kołowrót z barierą obrotową

Kołowrót o pełnej wysokości

Bramka obrotowa Speed ​​Lane

System parkowania Lpr

Brama przesuwna Kołowrót

Bramka obrotowa Speed Lane

Bramka obrotowa Speed Lane